分科測驗物理歷屆試題

開卷有益收錄分科測驗「物理」民國 111–114 年的歷屆試題,共 4 份考卷、99 題,其中 99 題附有逐題詳解。每一份考卷都有獨立頁面,可以整卷看題目與答案,也可以直接線上作答。

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本科概況

科目物理(分科測驗)
題數99 題
考卷份數4 份
涵蓋年份民國 111–114 年
詳解99 題(100%)
資料來源大考中心 分科測驗歷年試題(依著作權法 §9,考試試題不受著作權保護)
費用免費,不需註冊,無廣告

力學、電磁、近代物理,圖表與實驗判讀比重高。

歷年考卷(4 份)

點任一年度可看整份試題與標準答案。

題目長什麼樣

以下自本科題庫抽 5 題示例,完整題目請看上方各年度考卷。

第 1 題

2024 年聯合國大會宣布2025 年為國際量子科學與科技年(IYQ),以紀念海森堡及 薛丁格分別於1925 年及1926 年提出全新量子力學數學表述方式,並與1900 年代初期 歐洲科學家,如普朗克、愛因斯坦、波耳、德布羅意等,共同奠定第一次量子革命的 基礎,建立量子科技的發展。下列有關量子力學發展的敘述何者正確?
  1. (A)普朗克提出量子論成功解釋氫原子光譜的性質
  2. (B)德布羅意提出物質波說明波與粒子的二象性,僅適合於解釋電子的性質
  3. (C)波耳提出的原子模型,引入量子化能階概念說明原子核的組成與核衰變性質
  4. (D)當電子束穿過雙狹縫,各電子射到屏幕上的位置,可用量子力學精準預測
  5. (E)量子力學理論成功地描述電子在原子中的空間分布狀態及量子化能量的特性

答案:(E)

詳解與考點

正解:量子力學以量子化能量與波函數描述原子中的電子,能預測電子在不同位置出現的機率分布,並說明原子能階離散的特性。這正是(E)所述內容,故選 E。

A:普朗克的量子論首先用於解釋黑體輻射,不是直接成功解釋氫原子光譜。

B:德布羅意的物質波適用於所有具有動量的物質,不限於電子;電子只是最容易觀察波動性的例子之一。

C:波耳模型以量子化能階解釋原子光譜,並非用來說明原子核的組成或核衰變。

D:量子力學可精準預測大量電子累積後的干涉機率分布,但單一電子落在螢幕何處只能給出機率,不能逐顆精準預告位置。

本題考點:量子化(quantization)——原子束縛態的可允許能量是離散的,遇到光譜問題時要先連結能階差;波函數(wavefunction)——波函數提供位置等物理量的機率分布,不等於單次測量的確定軌跡;機率詮釋(probabilistic interpretation)——量子預測可對統計結果非常精準,卻不必然決定單一事件的位置。

第 22 題

(a)以箭頭畫出圖9 中C、D 二點的電場方向。(2 分) (b)試比較E點與F點的電場量值的大小?須說明判斷理由。(2分) 比較E 點與F 點的電場量值的大小 說明判斷理由 (空格填入>、<或=) E 點電場量值 F 點電場量值
第 22 題附圖

本題選項為上圖中的 A/B/C/D,請對照圖片作答。

標準答案未收錄

詳解與考點

正解:畫 C、D 兩點的電場方向時,先在該點作等電位線的法線,再由高電位指向低電位;電場不會沿著等電位線方向。比較 E、F 的電場量值時,應比較各點附近相鄰等電位線的間距:在相同電位差下,間距較小處的電位梯度較大,電場量值也較大。因此 C、D 的箭頭與 E、F 的大小關係,都要以圖9所示曲線的垂直方向與疏密判定。

本題考點:電場方向(electric-field direction)——由高電位指向低電位,且垂直等電位線;電位梯度(potential gradient)——相同電位差分布在較短距離時,電場較強;等電位線判讀(equipotential-line interpretation)——箭頭方向與線距必須分別用垂直性與疏密判準判斷。

第 16 題(多選)

在新款車的碰撞安全測試中,一輛質量為2000 kg 的汽車,以等速度72 km/h(20 m/s) 在水平地面上直線前進,和質量為1000 kg 的 靜止箱形障礙物發生一維非彈性正向碰撞,碰 速率(m/s) 25 撞後箱形障礙物被向前彈開,汽車車頭內凹但 20 仍持續向前行進。假設空氣阻力與地面摩擦力 可忽略。在此碰撞過程中,速度感測器測得碰 15 撞開始後汽車速率與時間的關係如圖6 所示。 10 將開始碰撞的時間記為0.0 秒,則下列敘述 5 哪些正確? 0.0 0.5 1.0 1.5
第 16 題附圖
  1. (A)在0.5秒後,汽車與障礙物分離 時間(s)
  2. (B)在0.5秒後,汽車動能減少一半 圖6
  3. (C)在0.5秒後,障礙物速率為20 m/s
  4. (D)在0.5秒內,汽車平均加速度量值為 10 m / s 2
  5. (E)在0.5秒後,汽車與障礙物的總動能減少 1 × 10 5 J

答案:(A)(C)(E)

詳解與考點

正解:速度圖顯示汽車在 0.5 s 時速率由 20 m/s 降至 10 m/s,之後維持 10 m/s,表示碰撞在 0.5 s 後已結束。由動量守恆,初動量為 2000 kg×20 m/s=40000 kg·m/s;末態汽車動量為 2000 kg×10 m/s=20000 kg·m/s,所以障礙物動量為 20000 kg·m/s,速率為 20 m/s。初總動能為 1/2×2000 kg×(20 m/s)^2=4.0×10^5 J,末總動能為 1/2×2000 kg×(10 m/s)^2+1/2×1000 kg×(20 m/s)^2=3.0×10^5 J,減少 1.0×10^5 J。故選 ACE。

A:0.5 s 後汽車速率成為定值,符合兩物體已分離、不再互相作用。

C:由動量守恆算得障礙物速率為 20 m/s。

E:初、末總動能相減為 4.0×10^5 J-3.0×10^5 J=1.0×10^5 J。

B:汽車動能由 4.0×10^5 J 降為 1.0×10^5 J,減少的是四分之三,不是一半。

D:平均加速度量值為 |10 m/s-20 m/s|/0.5 s=20 m/s^2,不是 10 m/s^2。

本題考點:速度—時間圖——水平段代表速率不再變化,可作為碰撞結束的判據;動量守恆——外力可忽略時以總動量求未知物體速率;非彈性碰撞——動量守恆但總動能減少,必須分別算碰前與碰後動能。

第 11 題

機車在排放廢氣時,常伴隨很大的噪音。利用干涉型消音器可以減低此類噪音,其設計 概念如圖4 所示。當聲波抵達甲點時使其分為兩股 不同路徑,分別行經上方虛線與下方點線,最後在 排氣管的乙點會合。假設某機車排氣管內的主要噪 音波長為1.0 公尺,則下列選項中,兩路徑的長度 甲 乙 相差為多少公尺時可以最有效減低噪音?
第 11 題附圖
  1. (A)2.0
  2. (B)1.0
  3. (C)0.75 圖4
  4. (D)0.50
  5. (E)0.25

答案:(D)

詳解與考點

正解:干涉型消音器要讓兩股同頻聲波在乙點相消,路徑差必須是半個波長的奇數倍。主要噪音的波長 λ=1.0 m,最小可達成破壞性干涉的路徑差為 ΔL=λ/2=1.0/2=0.50 m,因此兩波相差半週期而最有效消音,故選 D。

A:ΔL=2.0 m=2λ,兩波相差整數個週期,會同相疊加,不是最有效的相消條件。

B:ΔL=1.0 m=λ,同樣使兩波同相到達乙點,不能有效降低噪音。

C:ΔL=0.75 m=3λ/4,並非半整數倍波長,兩波相位沒有剛好相反。

E:ΔL=0.25 m=λ/4,只造成四分之一週期的相位差,不能完全相消。

本題考點:破壞性干涉(destructive interference)——同頻波要相消時,路徑差取(n+1/2)λ;相位差(phase difference)——整數倍 λ 代表同相,半整數倍 λ 才代表反相。

第 4 題

進行焦耳實驗時,使兩個質量各為0.42 kg 的重錘落下1.0 m,以帶動葉片旋轉,攪動 容器內2.0 L 的水。已知水的比熱為4.2 kJ / (kg ⋅ K) ,水所散失的熱量可忽略,重力加速 度 g = 10 m / s 2 ,則攪動後水溫上升約為何?
  1. (A)0.0010 K
  2. (B)0.010 K
  3. (C)0.10 K
  4. (D)1.0 K
  5. (E)10 K

答案:(A)

詳解與考點

正解:兩個重錘各自提供的重力位能為 mgh=0.42 kg×10 m/s²×1.0 m=4.2 J,兩個重錘共提供 Q=2×4.2 J=8.4 J。2.0 L 水約為 2.0 kg,水的溫升 ΔT=Q/(mc)=8.4 J/[2.0 kg×4.2×10³ J/(kg·K)]=8.4/8400 K=0.0010 K,故選 A。

B:0.010 K 比能量完全轉為水熱量後的計算值大 10 倍。

C:0.10 K 對應的熱量比兩重錘可提供的位能大 100 倍。

D:1.0 K 需要的熱量為 8400 J,遠大於 8.4 J。

E:10 K 所需熱量又比 1.0 K 多 10 倍,更不可能由本題的重錘位能提供。

本題考點:能量守恆(conservation of energy)——重錘的重力位能轉為水的內能;比熱容(specific heat capacity)——吸熱量由 Q=mcΔT 計算;單位換算(unit conversion)——kJ/(kg·K) 要換為 J/(kg·K) 後再代入。

分科測驗其他科目

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